テツ diary

特集～東急線ダイヤ改正（2009/06/06）～

2009-06-06 Sat 23:13

放置したままなのもアレなので、東急のダイヤ改正についてまとめます。いつも通り、目玉のものからどうでもいいような細かいことまで可能な限り揃えてあります。
あと毎度のことですが、参考写真の出来については触れない方向でお願いします(苦笑)

東横線
・日比谷線直通運用削減

　めぼしいものがないので簡潔に・・・
　平日朝方において、日比谷線直通列車の一部が渋谷行きに変更となりました。これにより東急車の最大車両運用数は、本線36運用（改正前35運用）、日比谷線直通が５運用（改正前６運用）となり、本線予備車確保のため5000系数編成が東横線に転属しています。~~逆に、余剰となる1000系は・・・。~~20m車運行の本線運用に比べ、18m車運行の日比谷線直通列車は輸送力の面で劣りますから、副都心線との直通運転が始まった時にどうなるか微妙なところのように思えます。
　その他、平日朝方下りの急行武蔵小杉行きが消滅し、急行菊名行きが新設されました。
　今回は大きな改正点はありませんでしたが、数年後に控えた副都心線との直通運転に向け、これから様々な面で注目出来る路線ではないでしょうか？

田園都市線
・東武直通運用増加

　改正により、東急車（東武直通）と東武車の運用が増えました（東急車：最大31運用→最大33運用、東武車：最大14運用→17運用）。新設された行き先等はありませんが、後述の押上行き増加に関連するものと思われます。

・半蔵門行き、清澄白河行きの押上延長

　旅客サービスの向上として、平日朝方の田園都市線発半蔵門行きの一部、日中の清澄白河行き、土休日の清澄白河行きの全て（夜間の２本除く）が押上行きに変更されました。他は特にないのでこれで終了~~(爆)~~　

・東武非直通運用関連

　準急列車の大半は5000系（６ドア車込み）で占められていますが、混雑が収まり始めた８時台長津田発の列車には一般車両も充当されています。その中にはサークルＫ車（東武乗り入れ不可車）も充当される運用もありましたが、今回の改正によって消滅しました。自分は8590系で撮れなかったのが残念ですが、まぁこればかりは運次第なので仕方ないです・・・。サークルＫ車による準急は実質消滅しましたが、東武乗り入れ可能車の8500系による準急は存続しています。あ、どうでもいいですが、左の参考画像は所定5000系運用です。
　真ん中の画像、ラッシュ後の入庫便の１つ急行長津田行きですが、サークルＫ車による同列車も消滅しました。改正後は全て各停になっています。
　東武非直通運用の日中運用にも変化があります。平日の日中運用は引き続き残存し、新たに各停中央林間行きも撮影できるようになりました。しかし土休日の日中運用は消滅し、朝晩１運用ずつのみになってしまいました（右の画像は一応休日に撮ったものです）。
　その他、平日早朝に新設された各停渋谷行きは東武非直通運用のため、サークルＫ車が充当される可能性もあります。これは是非とも幕車で撮りたいです(笑)

　一応補足ですが、『東武非直通運用＝サークルＫ車が必ず充当』というわけではありません。東武直通可能車が入っただけで代走とか言う人がいますが、何を勘違いしているんでしょうかね・・・。反論する気にもなれませんよ(-_-;

大井町線
・二子玉川～溝の口延伸（7/11～）

　気が早いですが一応・・・
　田園都市線の混雑緩和を狙い、二子玉川発着の大井町線が溝の口発着になります。これにより、二子玉川行きは全て溝の口行きになります（深夜の１本を除く）。また、日中の各停は二子新地、高津に止まる各停と、通過する各停の2種類となり、サービス向上を図っています。これについては追々記事を追加する・・・かもしれません。

以上でまとめは終わります。所詮自己満足なので、テキトーに流してくれて構いません(笑)
大変読みづらかったことと思いますが、最後まで目を通していただき、ありがとうございました。
　
記事の内容は見直していますが、何か間違いがあった場合は~~こっそり~~ご教示いただけると幸いですm(_ _)m　なお、万が一当記事での間違いによって何らかの損害を受けたとしても、責任は負いかねますのでご了承願います。
ではまたいつか・・・。

その他 | コメント:0 |

4/29～都営新宿線＆京王線～

2009-04-29 Wed 23:18

しばらく間がありましたが、気休めがてら久々に鉄活動を。
実際のところ17日ぶりの撮影でしたが、それまでカメラを握りもしなかったのは自身初だったりします・・・。

というわけで最初は都営新宿線へ。
地下で撮影しても仕方ないので無難に東大島駅へ。編成が入らないのは気にしない気にしない(^^;　ついでに、ヘタクソ具合も気にしないでいただけると有り難いです・・・(爆)

1030T：10-220F
よく構図に納まったなと思った１枚。新宿線といえばこの顔ですね～。

1064K：6742F+6438F
今度は立ち位置を変えて。なんか相模原線で撮ったように見えます(苦笑)

少し付近を散策した後、新宿駅で１人合流し某所に向かうも、ピン甘やら被りやら（これは人身事故の影響）で満足のいく収穫は皆無・・・。というわけで本日の記事はここまでです。すみません。
壊滅状態の午後でしたが、ここまでアンラッキーが重なるというのは、のんきにしてる場合じゃないだろという神からのお告げなのかもしれませんね。

連休中あと１回ぐらいは何か撮りたいのが本音ですが、果たして実現するのでしょうか・・・？

P.S.
本日ご一緒した方、お疲れ様でした～。

撮影記録（関東地方） | コメント:2 |

4/12～小田急線＆京王線etc.～

2009-04-12 Sun 21:13

「週末までは東京近辺でもお花見が楽しめるでしょう。」という天気予報を信じ、じゃぁ週末また行けばいいや・・・と思っていた箱根湯本近辺の桜は、見事に見ごろが過ぎてしまったとのことで、別目的で箱根に行こうかと思っていた矢先、~~珍しく~~お誘いを受けたのでそちらに合流させていただくことに・・・

前置きが長くなりましたが・・・
まずは早朝、小田急のクヤ検測を撮影すべく家を出発したものの、移動中に重要なものを忘れたことに気づいたので自宅へ引き返し。クヤは断念し、友人と合流するまでの時間調整がてら久々に百合ヶ丘駅で軽く撮影。
なんか暗いのは天気のせいです・・・(爆)

1230レ：5058F+8263F
同色で統一された組み合わせで一安心。しかし若干早切り・・・。

1706レ：5256F+5269F
今度は同系列同士の組み合わせ！意外とよく見る気がします。

この後は南武線経由で京王線に出て友人と合流。
~~途中道に迷いながらも~~目的地に着き、ウダウダしているうちに本番の時間に・・・

8950レ：デワ601+チキ+デワ6**+デワ631
痛恨の左スカ・・・とはいえ、ピントが合ってたので許容範囲ですかね。

せっかくなのでそのまま待機。
途中でＨＭ付きの8000系が来るも、被りと遅切りで壊滅・・・

3918レ：6723F+6724F
元５扉車同士の編成。実を言うと初撮影です(苦笑)

せっかくなので南武線のＨＭ車も狙うことにし、即席で谷保駅～西府駅へ行くことに。
何の下調べもしていなかったので来るか微妙でしたが、数本送っただけで目的の車両が登場。

1240F：205系ナハ２編成（横浜・神奈川ＤＣ告知ＨＭ付き）
とりあえず１枚確保。今後機会があればまだまだ狙いたいもの・・・。

この後は特にといった狙いもなくなったため、ひたすら乗り鉄を敢行(笑)
夜になってから再び京王線に戻り、定番の明大前バルブをすることに。まずは上りからスタート。

3960レ：7723F
お決まりのハイビーム(笑)　7000系FC-LED車はどうも馴染めません。

3062レ：6411F+6713F
こちらもハイビーム・・・赤幕と通過識別灯の組み合わせは良いものですね～。

3069レ：6713F+6411F
↑の折り返しはロービーム。ただ、ガラスの反射を考えるべきでしたね・・・。
減灯してくださった運転士さん、ありがとうございました！

ここまで撮影してから帰宅。
夏を迎える前に日焼けしてしまったのはここだけの話です・・・(爆)　まだ４月ですよね！？

P.S.
本日ご一緒した方、お疲れ様でした！！

撮影記録（関東地方） | コメント:0 |

4/7～東急田園都市線＆小田急線～

2009-04-07 Tue 21:49

終焉の時が刻一刻と迫っていますが、相変わらず地元張り付きで・・・
おっと・・・地元の範囲広過ぎだろっていうツッコミは受け付けませんのでご承知あれ~~(殴蹴)~~

というわけで、まずは田園都市線朝運用から。
定番中の定番、市が尾駅で２時間ガチンコバトルをしようと意気込んで向かったんですが、到着後10分で環境は急変。まぁ東急なので仕方ないことですけど・・・。おかげさまで完全に戦意喪失(-_-;

18-072レ：8635F
これが一番マシな写真。半蔵門行きなので良しとします(笑)

耐え切れなくなったため、田奈駅へ移動。この時間帯に上りに乗ることは自滅行為なので・・・。
同業者０人とはいえ、影が気になるのが欠点ですかね。